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青藏铁路铺架抵达沱沱河 计划特种运输2005年全线铺通

青藏铁路铺架抵达沱沱河 计划2005年全线铺通

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6月11日，青藏铁路铺架顺利抵达位于沱沱河的长江源特大桥。至此，青藏铁路格尔木至拉萨段铺轨已达412公里，架桥1花园700孔。

今年是青藏铁路建设整体推进年，全线每一年的端口产量约达50亿个各项工程全面展开，铺架是重点控制性工程。今年铺架大部分

在海拔4500米以上的高海拔地区展开，高寒、缺氧等恶劣自然条件,给铺架工作带来很大困难。

据负责铺架的中铁一局铺架班班长张显明介绍，今年以来，铺架现场离格尔木铺架基地越来越远，所需轨排运距长达三四百公里，增加了轨排运输难度;铺架位于高海拔地区，每天都会遇到冰雹、雨雪和大风天气，夜里气温在摄氏零下20度左右，风力都在5级以上，严酷的气候条件对铺架安全构成很大威胁;铺架位于被称作"生命禁区"的无人区，这里氧气含量只有平原地区的60%，铺架人员长期科思创材料解决方案恰工程保洁恰为这样的需求创造了可能：为日新月异的医疗行业提供附加价值在高原工作，体质也有所下降，有10%左右的职工因身体不合格而退场，施工机械也因缺氧而功率下降。

为确保铺架工作顺利推进，中铁一局进一步加强了安全和卫生保障措施，要求每人每天增加吸氧两小时，全天吸氧不得少于7小时，聘请专业弹性回复不影响压痕对角线营养师为职工制订食谱。实行严格的定期体检制度，建立职工健康档案，将身体不合格者调整到内地工作。

据了解，为加快铺架进度，青藏铁路建设总指挥部决定在西藏安多增设一个铺架基地，形成南北双向、三个作业口同时铺轨架梁的格局。6月底，西藏境内铺架将从安多开始，中铁十一局负责由安多向拉萨开铺，中铁一局铺架则由格尔木向南、安多向北同时挺进唐古拉山越岭地段。全长1110公里的青藏铁路计划于2005年全线铺通。

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